ໃຊ້ເງື່ອນໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ
1. ສະພາບປົກກະຕິ
ກ.ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ: - 10 ℃ ~ + 40 ℃
ຂ.ລະດັບຄວາມສູງ: 1000M
ຄ.ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍສະເລ່ຍປະຈໍາວັນບໍ່ສູງກວ່າ 95%, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນບໍ່ສູງກວ່າ 90%.
ງ.ແຜ່ນດິນໄຫວ : ຄວາມແຮງບໍ່ເກີນ 8 ອົງສາ.
e.ອາກາດທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງບໍ່ມີອາຍແກັສ corrosive ຫຼື flammable ຫຼືອາຍນ້ໍາ.
f.ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເປື້ອນຫຼາຍແລະການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງເປັນປົກກະຕິ, ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະເພດທໍາອິດ.
2. ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກພິເສດ
* ເມື່ອມັນຖືກນໍາໃຊ້ເກີນເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມປົກກະຕິທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ GB3906, ຜູ້ໃຊ້ຄວນປຶກສາກັບຜູ້ຜະລິດ.
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ
ແນະນຳໂຄງສ້າງ
ອຸປະກອນສະຫຼັບໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມ GB3906-91 ອຸປະກອນສະຫຼັບປະທັບຕາເກາະໂລຫະ.ຮ່າງກາຍ rectifier ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍຕູ້ແລະພາກສ່ວນແຕ້ມອອກ (ເຊັ່ນ: handcart) ວາງໄວ້ໃນກາງ.ເບິ່ງ charter 1. ຕູ້ແບ່ງອອກເປັນສີ່ຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກ, ຊັ້ນປ້ອງກັນຊັ້ນນອກແມ່ນ IP4X, ເມື່ອແຕ່ລະຫ້ອງຂະຫນາດນ້ອຍແລະ breaker ວົງຈອນຖືກເປີດ, ຊັ້ນປ້ອງກັນແມ່ນ IP2X. ມັນສາມາດລະງັບ inlet, ສາຍ outlet, inlet ຂອງສາຍ, outlet. ເສັ້ນແລະແຜນການປະຕິບັດຫນ້າອື່ນໆ.ຫຼັງຈາກການຈັດລຽງແລະລວມເຂົ້າກັນ, ມັນສາມາດກາຍເປັນຮູບແບບແຜນການຂອງອຸປະກອນການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານ.ອຸປະກອນສະຫຼັບນີ້ອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງແລະຮັກສາໄວ້ຈາກດ້ານຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະປະກອບການຈັດວາງຄູ່ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຖືກຕິດຕັ້ງຕໍ່ກັບກໍາແພງ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພື້ນທີ່ຄອບຄອງ.
ແຜນວາດໂຄງສ້າງ Switchgear
ຂະຫນາດ Switchgear
ຂະຫນາດ Switchgear
A Handcar
ກອບຂອງລົດເຂັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກໂດຍຜ່ານຂະບວນການຂອງເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ rivet.ອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, handcarts ສາມາດແບ່ງອອກເປັນວົງຈອນ breaker hand-cart, handcart transformer ແຮງດັນ, handcart isolating ແລະ metering handcart, ແລະອື່ນໆ handcart ຂອງສະເປກດຽວກັນສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ສະດວກ.ຢູ່ໃນຕູ້, ກະຕ່າມືມີຕໍາແຫນ່ງໂດດດ່ຽວ, ຕໍາແຫນ່ງການທົດສອບແລະຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດການ, ແຕ່ລະຄົນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ handcart ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ interlock ຕ້ອງຖືກປົດລັອກເພື່ອຍ້າຍ. ລົດເຂັນ.
B Bus Chamber
ລົດເມຖືກນໍາຈາກຕູ້ສະຫຼັບຫນຶ່ງໄປຫາອີກອັນຫນຶ່ງແລະຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍກ່ອງຕິດຕໍ່ແບບຄົງທີ່ຜ່ານລົດເມສາຂາ.ລົດເມສາຂາໄຂມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສາຍປະຕູໄປຫາກ່ອງຕິດຕໍ່ແບບຄົງທີ່ແລະລົດເມຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສາຍຍຶດຫຼື insulators ອື່ນໆ.ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງລູກຄ້າຫຼືໂຄງການ, bolt ເຊື່ອມຕໍ່ໃນແຖບລົດເມສາມາດໄດ້ຮັບການ encapsulated ດ້ວຍ insulation ແລະ cap ທ້າຍ.ໃນເວລາທີ່ລົດເມຂ້າມ baffle ຂອງຕູ້ສະຫຼັບ, ແກ້ໄຂມັນດ້ວຍ bushing, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າມີ arc ຄວາມຜິດພາຍໃນ, ມັນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຜິດກະຈາຍໄປຕູ້ອື່ນແລະສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຂອງລົດເມ.
C ຫ້ອງສາຍ
ພາຍໃນຫ້ອງສາຍເຄເບີ້ນ, ຫມໍ້ແປງປະຈຸບັນ, ສະຫຼັບດິນ, ຕົວຈັບແລະສາຍສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້, ແລະຢູ່ດ້ານລຸ່ມໄດ້ຖືກອອກແບບແຜ່ນອະລູມິນຽມທີ່ຖອດອອກໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ຂະຫນາດ Switchgear
D Relay ຫ້ອງເຄື່ອງມື
Relay instrument chamber ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງທຸກປະເພດຂອງອົງປະກອບ, ເຊັ່ນ: relays, ເຄື່ອງມື, ຕົວຊີ້ວັດສັນຍານແລະສະຫຼັບການເຮັດວຽກ, ແລະອື່ນໆ, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຫ້ອງລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍ.ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫ້ອງເຄື່ອງມືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ແລະກໍານົດ 16 ສາຍເພື່ອຄວບຄຸມລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍ.
E ອຸປະກອນປ່ອຍຄວາມກົດດັນ
ຢູ່ໃນຫ້ອງລົດເຂັນ, ຫ້ອງລົດເມ ແລະຫ້ອງສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ່ອຍຄວາມກົດດັນ.ເມື່ອມີຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນຢູ່ໃນເບກເກີ, ລົດເມຕົ້ນຕໍຫຼືພາຍໃນຫ້ອງສາຍເຄເບີ້ນ, ແລະດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງເສັ້ນໂຄ້ງໄຟຟ້າ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນໃນຕູ້ສະຫຼັບເພີ່ມຂຶ້ນ.ຫຼັງຈາກທີ່ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ແຜ່ນໂລຫະທີ່ປ່ອຍຄວາມກົດດັນຂອງອຸປະກອນເທິງຈະຖືກເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄວາມກົດດັນແລະອາຍແກັສຖືກປ່ອຍອອກມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດການແລະຕູ້ສະຫຼັບ.
F ອຸປະກອນ Latching
ອຸປະກອນ Latching ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງອອກກາງແລະຮ່າງກາຍຕູ້, ແລະອຸປະກອນຍົກຍັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເປີດທາງອອກກາງ.ເມື່ອທາງອອກກາງປິດຢູ່, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງຕູ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດແລະຄວາມສາມາດຕ້ານກັບຄວາມຜິດຂອງ arcing ພາຍໃນແມ່ນເຂັ້ມແຂງ.
